Accidents de la circulation

Évolution plutôt positive de la sécurité routière hormis pour les cyclistes

Mobilité
Évolution plutôt positive de la sécurité routière hormis pour les cyclistes

En 2022, on a dénombré 37.643 accidents de la route faisant au total 46.074 victimes, dont 42.134 blessés légers, 3.400 blessés graves et 540 personnes dont 102 cyclistes ayant perdu la vie dans les 30 jours suivant l’accident. C’est ce qui ressort des derniers chiffres sur les accidents de la circulation publiés par Statbel, l'office belge de statistique.

La barre des 100 tués parmi les cyclistes a été franchie

Même si la majorité (40%) des tués dans les 30 jours sont des automobilistes (216 personnes), les cyclistes représentent un cinquième (19%) des tués. 102 cyclistes sont décédés dans les 30 jours suivant un accident en 2022. Il s’agit d’une hausse de 7,4% par rapport à 2019. Alors que tous les indicateurs de sécurités routières connaissent depuis des années une tendance à la baisse, le nombre de cyclistes victimes d’accidents de la route ne cesse d’augmenter.

Les cas mortels concernent très majoritairement des personnes de plus de 50 ans et, dans 37% des décès à la suite d’un accident de bicyclette, la victime a 70 ans ou plus. Par ailleurs, il est décédé autant de 70+ sur un vélo avec assistance électrique (tous types) que sur un vélo classique. Ils constituent ainsi la moitié des tués 30 jours au guidon d’un vélo électrique alors qu’ils ne représentent que 15,1% du total des victimes.

Diminution du nombre de victimes comparé à 2019

Par rapport à 2021, tous les indicateurs sont à la hausse : il y a, en effet, eu 8,6% plus d’accidents faisant 8,1% plus de victimes et causant la mort de 4,7% plus de personnes. Mais il faut toutefois nuancer les comparaisons avec 2021 puisque la circulation y était encore fortement ralentie du fait des mesures gouvernementales visant à contenir les effets du Covid-19.

Par rapport à 2019, dernière année avant le Covid-19, il y a alors eu à peine moins d’accidents (-0,2%), mais on observe plus nettement une diminution du nombre de victimes (-3,7%), de tués 30 jours (-16,1%), de blessés graves (-5,7%) et de blessés légers (-3,3%).

Par rapport à 2019, le nombre de tués 30 jours après un accident est en baisse de 24,3% en Wallonie et de 10,5% en Flandre mais augmente en Région de Bruxelles-Capitale, où il passe de 20 à 24.

  2019 2020 2021 2022 2022/2019
Région de Bruxelles-Capitale
Nombre d’accidents 3.928 3.224 3.545 4.172 +6,2%
Nombre de tués 30 jours 20 16 8 24 +20,0%
Nombre de blessés graves 178 159 136 204 +14,6%
Nombre de blessés légers 4.401 3.552 3.972 4.643 +5,5%
Région flamande
Nombre d’accidents 23.078 18.663 21.220 23.381 +1,3%
Nombre de tués 30 jours 315 253 310 282 -10,5%
Nombre de blessés graves 2.478 2.055 2.216 2.389 -3,6%
Nombre de blessés légers 26.274 20.491 23.291 25.700 -2,2%
Région wallonne
Nombre d’accidents 10.713 8.364 9.895 10.090 -5,8%
Nombre de tués 30 jours 309 230 198 234 -24,3%
Nombre de blessés graves 949 764 767 807 -15,0%
Nombre de blessés légers 12.908 9.630 11.742 11.791 -8,7%

Seules les provinces de Namur (+16,3%) et de Flandre Occidentale (+19,3%) ont vu leur nombre de tués 30 jours augmenter par rapport à 2019. Toutes les autres provinces voient donc les décès baisser avec en tête celles de Luxembourg (-38,8%) et du Hainaut (-36,5%).

Qui sont les victimes des accidents de la route ?

En 2022, la majorité des tués dans les 30 jours sont des automobilistes (216). Ils sont suivis par les cyclistes (102), les piétons (83) et les motocyclistes (66). La somme de ces quatre catégories représente au total 86,5% des tués 30 jours.

Par rapport à 2019, les voitures ont connu une diminution de 30,5% du nombre de tués dans les 30 jours (de 311 en 2019 à 216 en 2022). On observe également une diminution (-9,8%) chez les piétons (de 92 en 2019 à 83 en 2022). Les camionnettes ont connu une hausse de 58,8% du nombre de tués par rapport à 2019 tandis qu’on observe une stagnation pour les poids lourds.

  2019 2020 2021 2022 2022/2019
Voiture[1] 311 221 215 216 -30,5%
Camionnette 17 11 28 27 +58,8%
Poids lourd[2] 11 17 15 11 0,0%
Motocyclette[3] 84 78 62 66 -21,4%
Cyclomoteur[4] 19 13 16 17 -10,5%
Piéton[5] 92 65 75 83 -9,8%
Bicyclette[6] 95 87 87 102 +7,4%
Autres[7] 10 6 11 14 +40,0%
Inconnus 5 1 7 4 -20,0%
Total 644 499 516 540 -16,1%
1 voiture voyageurs, mixte, minibus, véhicule de camping
2 camion, tracteur plus semi-remorque, tracteur seul
3 moins de 400cc et plus de 400cc
4 A,B, à 3 ou 4 roues
5 Autre piéton, personne en fauteuil roulant, poussant un deux roues
6 vélo normal, électrique, motorisé, speed pedelec
7 Tracteur agricole, autobus, autocar, tram, cavalier, autre usager, véhicule attelé
Tableau
Morts par 1.000 accidents
Content
Tués par type d'usager
Content
Bilan accidents mineurs
Content
Géo localisation
Heatmap
SDG
Content

But et description sommaire

Depuis le 1er juillet 1926, la Direction générale Statistique – Statistics Belgium établit la statistique des accidents de la circulation. Pour ce faire, elle se base sur un formulaire qui doit être complété par les services de police lors de tout accident sur la voie publique ayant entraîné des lésions corporelles. Au fil du temps, ce formulaire a été réadapté plusieurs fois en fonction de l'évolution de la société et des phénomènes routiers.
 

Population étudiée

Accidents de la circulation routière avec lésions corporelles en Belgique faisant l'objet d'un procès verbal de la police.

Méthode de collecte des données et taille de l’échantillon

Données administratives : relevés sur place de la police et enquête des parquets
 

Périodicité

Annuel.
 

Calendrier de publication

Disponibilité des résultats : 6 mois après la période de référence.
 

Définitions

Accident : un accident entre deux usagers de la route ou plus est considéré comme un seul accident. Seuls les accidents ayant eu lieu sur la voie publique et ayant fait des morts ou des blessés sont comptabilisés dans cette statistique. Ne sont donc pas pris en compte : les collisions et les accidents survenus sur terrain privé ou lors de compétitions sportives. Les accidents n’ayant entraîné que des dommages matériels ont cessé d’être comptabilisés depuis 1973.

Tué 30 jours: Toute personne décédée sur place ou endéans les 30 jours suivant la date de l’accident.

Blessé grave : toute personne blessée dans un accident de la circulation et dont l’état nécessite une hospitalisation de plus de 24 heures.

Blessé léger : toute personne blessée dans un accident de la circulation et à laquelle ne s’appliquent pas les qualificatifs de blessé grave ou de blessé mortellement.

Voiture: voiture voyageurs; voiture mixte; minibus; véhicule de camping.

Camionnette: camionnette.

Camion: camion; tracteur + semi-remorque; tracteur seul

Autobus: autobus ; autocar.

Cyclomoteur: cyclomoteur A (deux roues), cyclomoteur B (deux roues), cyclomoteur à 3 ou 4 roues

Motocyclette: motocyclette ne dépassant pas 400 cc; motocyclette de plus de 400 cc.

Bicyclette: bicyclette.

Piéton: personne handicapée en fauteuil roulant; piéton poussant un deux-roues; autre piéton.

Autre: tracteur agricole; trolleybus; cavalier; véhicule attelé; autre usager; inconnu; non disponible.

 

Remarques

Rupture de série : jusque novembre 2017, la police enregistrait une collision en chaîne à partir de 4 véhicules impliqués. Depuis, une collision en chaîne est enregistrée à partir de 3 véhicules impliqués.
 
Qualité des chiffresLes données relatives aux tués sont les données les plus fiables et les plus stables. En effet, il est plus que probable qu’un accident mortel fasse l’objet d’une intervention de la police ou du parquet. Par contre, les données relatives aux blessés légers sont très probablement sous-estimées, notamment en ce qui concerne les usagers faibles (piétons et cyclistes). Des études belges et internationales évaluent ainsi le taux d’enregistrement par la police à 90% pour les accidents mortels (les données des parquets nous permettent cependant d’améliorer ces résultats). Pour les victimes hospitalisées, il se situe aux alentours de 50% et atteint moins de 20% pour les personnes très légèrement blessées (non hospitalisées).

Les données de 2005 à 2017 ont été révisées par les services de police. En juin 2018, Statbel effectue une mise à jour des accidents de la route. Entre 2005 et 2017, on constate un nombre élevé des inconnus pour quelques variables importantes (agglomération, conditions de la route, conditions météorologiques, entre autres). Ce problème est moins présent pour les années les plus récentes. La publication la plus récente fait toujours foi.
 

Métadonnées